上海边车文化艺术交流发展有限公司

我喜爱的中国车my favourite chinese

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原来这里的VE也多,俺的VE也来报个到。 [复制链接]

1#
各位老大好,新人带个VE来报到了。请多多关照

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    最后编辑asahi 最后编辑于 2010-06-11 15:25:02
    本主题由 超级版主 战友 于 2011-3-13 13:49:47 执行 delposts 操作
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    我爱北吉,不爱越野。
    无聊热线:1380 2627 123
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    2#

    靓车!!!
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    3#

    笫二张雨中的VE,靓
    毒得不轻
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    4#

    欢迎3E的贵宾
    毒得不轻
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    5#

    梁老师,欢迎你。也欢迎你来上海做客,指点我们上海20。
    吉普 才是真正的汽车 坚固得像块高碳钢 简单得像枚鹅卵石 而其无所不能的综合效应却犹如一团烈火 足以让任何汽车黯然失色 一个人的教养表现为 可以享受最好的承受最差的 吉普 就是具有这种贵族气质                                                                          ------ Piggy Daddy
    http://blog.sina.com.cn/u/1981280181
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    6#

    欢迎院长指点交流~~~~上海欢迎你!!!
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    7#

    滴汗。。。。。。。。。。谢谢楼上各位兄弟。
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    8#

    梁哥,我来催你发技术贴了。
    吉普 才是真正的汽车 坚固得像块高碳钢 简单得像枚鹅卵石 而其无所不能的综合效应却犹如一团烈火 足以让任何汽车黯然失色 一个人的教养表现为 可以享受最好的承受最差的 吉普 就是具有这种贵族气质                                                                          ------ Piggy Daddy
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    9#

    俺只是搞多了有点经验而已,谈不上技术呢。
    我爱北吉,不爱越野。
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    10#

    VE改装之发动机仓
    V车原车使用的碳罐外形很大,安放在右侧的雨刮喷水壶旁边,管路太长而且长得挺难看的。所以改用了LC80的小碳罐,并改放在左边的助力油壶旁边。管路美观了,同时为右侧翼子板的内侧腾出了空位。
    针对498发动机曲轴箱通风容易堵塞的问题,在进气歧管和气门室盖的连接管中串接了一个油气分离装置,这样就可以在维持正常的曲轴箱通风过程中,附带的机油成份大部分留在罐子里面,只有气体成分抽回歧管里面继续燃烧。这样一来,废气降低了,节气门和进气门相对干净了好多。大概每半年左右能从壶里面排出30ML左右的糊状机油。(图中刹车助力泵上方的不锈钢罐子就是)

    南方的天气夏天很热,V车的机械式散热扇设计造成怠速开空调的时候水温偏高。于是用国产的电子扇而代之,温度控制器是用捷达车型的,安装在下水管旁边。温度达到95度的时候,电子扇低速运转,103度时高速运转。实际使用中彻底解决了水温的问题。(配合老克的节温器使用)市区内行驶,任何工况下水温稳定在90-100度之间,电子扇从来没有高速运转过。在高速公路上跑,水温稳定在90左右时速50以上,电子扇基本不会运转。自然风就已经足够散热了。这样改造后,发动机运转的负荷减少了,提速快了,油耗也有一点减低,最满意的就是发动机的声音静了好多。
    最后编辑asahi 最后编辑于 2010-06-12 23:54:28
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