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3E出品 软顶硬包战旗改铁顶翻新 [复制链接]

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    3E有一台,也是唯一一台软顶的加宽版战旗BJ2023Z2CKF1。使用了8年后,软顶开始开裂,钣金部分也开始锈穿了。也是时候对它来一个大整容翻新了。先来一张完成艳照

最后编辑asahi 最后编辑于 2013-04-17 22:35:20
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首先是要全车拆开,彻底检查病情。









软顶硬包和普通的软顶不同之处是在软顶的下面有一层铁做的骨架,然后,车顶的外层皮革和内层棉布分别覆盖在上下。这样一来,要把它改成全铁顶的时候,基本上外形和各部分比例尺寸大都已经存在,因此,改装后的外形和软包时基本一样,和行驶证及档案相片基本相符,省却了手续上的烦恼。
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很久以前就发现这车开起来的时候,车顶上很明显地有几个位置有金属碰撞的声音。这回终于看清楚是啥问题了。










北汽啊北汽,多焊几个焊点行不?改进一下焊接工艺行不?
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全车各部位基本存在不同程度的锈穿和霉烂现象,对北汽彻底无语,战旗的质量的确是比老20差好多。











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车顶内支架的结构。可以看出,所有的焊点没做任何处理,所以的接缝没做打胶密封处理。由此可见,战旗满身杂响是先天的设计不良,再加上制做过程中的漫不经心而造出来的怪胎。


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隆重介绍一个全国范围内,对20钣金内在结构最了解,对20钣金改装,原样修复工艺最了解的高人。3E出品所有的20钣金部分原样翻新,改装,全出自他的一双巧手。


3E出品的20翻新用铁板,全部使用双面镀锌的1MM厚度铁板。基本上可以使用5年以上不会出问题。


3E使用的二氧化碳保护焊机。长期使用证明CO2焊机焊接强度高,不容易变形,作业完成后不容易生锈。在钣金修复过程中比普通焊机好很多。另外在修复过程中应尽量少使用风焊,多使用电动角磨机进行切割作业,以减少金属变形和强度减低。
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                                                        [align=center][/align]修复作业终于开始。
首先是把已经锈穿的地方整体大面积切割掉,因为,通常锈穿的地方或者是已经生锈严重的地方,包括它的附近周围其实都已经是有隐患的,所以下手一定要狠,要把它的附近整体大面积地去除,然后换上新的钣金件。尽量别采用小补丁的方式。
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切割整理完毕后,按形状自制新的钣金件焊接上去。
外面的焊接

车内的焊接

注意:在前叶子板底下的这个位置进行了改良。
请观察图中的红色方框位置。原车的这位置,是侧面板和正面板分别再向前,形成一个相接触的凸缘,然后焊接而成的,这样的钣金工艺会形成一道成的接缝,长期使用过程中部会把水和泥藏在里面,甚至是流到驾驶室内,容易生锈和霉烂。

因此,在修复过程中,如下图中红色长方框所示,按原来的钣金形状和尺寸,用一块纲板直接制作出来在焊上去,这样一来,焊缝没有了,既杜绝了漏风漏水的可能性,也减少了生锈和霉烂的可能性。下图中的红色圆框所示,最上端的平台位置还是采用原来的凸缘设计,因为这个凸缘要承担把从叶子板漏进来的水导流出去的作用,所以,最好别改动。只能焊接完成后用胶把它完全密封了就行。
最后编辑asahi 最后编辑于 2013-04-18 10:49:40
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所有的焊接作业完成后,彻底清理干静焊缝周围,然后用硅酮密封胶对焊缝进行打胶密封处理。


最后,当然是对整个钣金部分进行防锈密封涂装处理,以确保长治久安。这个程序很多厂都是喷上去就算了。我们却喜欢用油扫一层一层的涂上去,这样才能确保有足够的厚度,足以抵抗各种使用环境。
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驾驶室内底板的锈穿部位,采用同样的工艺进行修复处理。






更换的地板底下要增加一个井形框架,以增强地板的强度(图中未进行加固)
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